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WE-TEMA Toroidaler EMI MnZn-Entstörferrit

Merkmale

  • Kern aus MnZn, gut geeignet für EMI-Unterdrückung
  • UL beschichtet
  • Hohe Permeabilität
  • Betriebstemperatur: -50 °C bis +150 °C
  • AEC-Q200

Anwendung

  • Kabelbaum für Kraftfahrzeuge
  • Daten- und Signalleitungen
  • Multimedia-Kabelschnittstellen

Artikeldaten

Artikel Nr. Daten­blatt DownloadsØ OD
(mm)
Ø ID
(mm)
H
(mm)
Ø Kabel
(mm)
Z @ 100 kHz
1 turn
(Ω)
Z @ 1 MHz
1 Windung
(Ω)
Muster
782115020030SPEC
2 Dateien 6.3 2.7 3.3 2.1 1.5 12
782115069064SPEC

Anstehende PCN

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2 Dateien 13.3 7.32 6.95 7.02 2.22 15.5
782115070080SPEC

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2 Dateien 14.6 9.4 8.6 9.1 2.03 13
782115110070SPEC

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2 Dateien 16.6 11.4 7.6 11.1 1.51 10.5
782115222150SPEC

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2 Dateien 38.6 21.4 14.6 20.8 5.15
782115380150SPEC
2 Dateien 80.6 39.4 15.6 38.1 5.88
Artikel Nr. Daten­blatt
782115020030SPEC
782115069064SPEC

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782115380150SPEC
Muster
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Ø ID
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H
(mm)
Ø Kabel
(mm)
Z @ 100 kHz
1 turn
(Ω)
Z @ 1 MHz
1 Windung
(Ω)
Muster

EMV in der Elektromobilität

Unterdrückung elektromagnetischer Störsignale in E- und Hybrid-Fahrzeugen

Mit zunehmender Elektrifizierung der Kraftfahrzeuge gehen zwangsläufig auch vermehrt elektromagnetische Störungen einher. Der Einsatz von Kabel-Ferriten kann diese in Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen signifikant reduzieren, seien es Störsignale auf Leitungen oder elektromagnetische Feldkopplungseffekte. Induktive Hochleistungsmaterialien in Kabel-Ferriten verbessern das EMV-Verhalten erheblich.
Für ein breites Einsatzfeld mit mittleren und hohen Frequenzen eignen sich Standard-Ferritkabel-Entstörungselemente sowohl in axialer als auch in Ringform. Für höhere Frequenzen enthalten diese einen Magnesium-Anteil. Einen sehr weiten Frequenzbereich decken Kabel-Ferrite mit einem neuen nanokristallinen Material ab.

Applikationsmatrix

Wir bieten Lösungen für den kompletten Frequenzbereich

Würth Elektronik Kabel-Ferrite sind so ausgelegt, dass sie in allen Frequenzbereichen die beste Dämpfung bieten.

Erforderlich für die folgenden Automobilanwendungen:

  • Entstörung von Umrichter-verursachten Störimpulsen
  • Rauschunterdrückung bei Elektromotoren
  • Komfortsteigerung durch Vermeidung von Störgeräuschen, Vibrationen und Rauigkeiten (NVH) im EMV Spektrum des Antriebsstrangs
  • Störsignalenunterdrückung bei der Akku-Elektronik